减速带很常见，减速带通常安装在学校、居民区和人流密集的路段。减速带是一种安全设置，很多司机不太在意。如何通过减速带不伤车？

　　高速通过减速带会对车辆的悬架系统造成很大的损坏，即使使用单侧轮胎通过，也会对悬架系统产生很大的影响。长期以不正确的方式，通过减速带可能会给汽车带来“暗伤”，导致汽车更早出现噪音，松散感。

　　不要斜过减速带：

　　每个人都可以意识到，垂直通过，汽车颠簸，弹跳感更大。倾斜，感觉汽车弹跳不那么大，但摆动范围更大，在大多数人看来，大多数汽车倾斜比垂直通过更舒适。从车身和悬架的结构来看，汽车通过减速带的动作是地面和车身之间车轮（包括悬架）的压力运动。

　　垂直通过减速带，左右车轮同时收缩。来自地面的力由两个车轮的弹簧和减震器分担，不受独立或非独立悬架形式的影响。此时，车身主要承受上下，换句话说，车身会有轻微的扭曲。因此，斜通过减速带，对于弹簧、减震器和整个车身（车架），实际上会产生更大的损耗。

　　这可以解释为什么斜过减速带更舒服，因为除了悬架和轮胎，车身还吸收了一定的振动，从而减缓了传递给人体的振动。你知道，长期这样开车会给车架带来“暗伤”尤其是质量差的车型，尤其明显。

　　减速带不要单边绕行：

　　这个原因基本上和上面的一样。经常开车的朋友穿过减速带时，会绕过减速带右侧的缝隙，让一侧的车轮通过减速带，而另一侧的车轮通过缝隙。事实上，这种做法是错误的。

　　如果减速带经常单侧绕行，一侧前轮的定位不准确率会明显超过另一侧，也就是说一侧高一侧低，会影响轮胎、悬架和转向机。从长远来看，汽车将受到损坏。如果车轮偏离，应及时进行四轮定位，减少轮胎磨损，提高行车安全性。

　　不要高速过减速带：

　　尤其是底盘低的车型，通过减速带时记得控制速度。车辆通过减速带肯定会对车辆造成一定的冲击，但如果速度较低，冲击会控制在车辆能承受的范围内。但一旦高速通过，冲击力会增加，对车辆造成伤害。

　　大多数时候，垂直通过之所以容易支撑底部，是因为速度太快，导致悬架收缩后向下反弹较大“磕”在底盘上，可以避免减速。